Aménagement urbain
Au cours des dernières décennies, le développement de la grande région de Montréal a été axé sur la dépendance à l’automobile. L’aménagement du territoire a privilégié l’étalement urbain associé à un développement immobilier en périphérie, une faible densité, une augmentation et un élargissement des d’autoroutes, une emprise au sol élevée des surfaces de stationnement, une perte d’espaces verts et de terres agricoles. Ce type de développement entraîne d'importants coûts économiques, sociaux et environnementaux, ce qui est reconnu comme non viable aujourd’hui. Conséquemment, un autre mode d'urbanisation doit être mis en place pour rendre la ville et l'agglomération plus viables grâce à un meilleur arrimage entre le transport (notamment collectif) et l’aménagement.
Le développement durable de la région de Montréal, que l’on parle de la Ville de Montréal, de l’agglomération ou de la Communauté métropolitaine de Montréal, nécessite la consolidation des zones urbaines et des pôles d'activités existants. Les nouveaux quartiers résidentiels doivent notamment être aménagés le long des axes de transport en commun selon une forme urbaine plus compacte et diversifiée.
De nombreux enjeux environnementaux sont directement reliés à la manière de développer le territoire: vision à moyen/long terme des instances décisionnelles, politiques, plans et règlementation doivent s’articuler autour de principes concrets de développement durable et être cohérents entre eux.
Les enjeux en aménagement urbain
Jean-Claude Marsan Architecte, urbaniste et professeur titulaire à l'école d'architecture de l'Université de Montréal Publié dans Le Devoir- Lettre aux lecteurs- Édition du mercredi 21 décembre 2005 Doit-on construire un pont...
L’aménagement du territoire de Montréal, et plus spécialement de l’Est de l’Île, nous montre qu’autrefois on accordait peu d’intérêt aux impacts des émissions atmosphériques des industries sur la santé...
En quoi le nouveau plan d’urbanisme de Montréal est-il différent des plans adoptés précédemment par les anciennes municipalités de l’île de Montréal ? Traditionnellement, le plan d’urbanisme est le document de r...
Le CRE-Montréal s’est penché sur deux grands volets du projet de plan d’urbanisme que nous considérons très importants pour un plan d’urbanisme du point de vue environnemental : les volets transport et espaces verts et bleus. Par ailleurs, ont é...
Le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) s’est penché sur deux grands enjeux environnementaux qui sont directement reliés à plusieurs orientations du projet de chapitre de l’arrondissement Plateau Mont-Royal pour...
Le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) s’est penché sur deux orientations stratégiques qui l’interpellent plus particulièrement, soit l’orientation stratégique de l’accessibilité et...
Le Conseil régional de l’environnement de Montréal a récemment pris connaissance du projet de développement « Porte Sainte-Marie ». Après avoir consulté les nombreux documents décrivant le projet, nous tenons à transmettre...
Rappelons que ce colloque visait avant tout l’échange et la discussion entre experts, professionnels, gestionnaires de projets et membres de groupes environnementaux, dans le cadre d’ateliers sur l’intégration de mesures de mise en valeur du paysage et de l’...
La problématique des transports et de l'étalement urbain est une préoccupation du CRE-Montréal depuis sa création, en 1996. Le CRE-Montréal a constamment travaillé à l’amélioration des transports en commun et au d...