Alors que le dossier semblait dans une impasse depuis plusieurs mois, la Ville de Montréal a récemment annoncé plusieurs avancées importantes pour le secteur Assomption Sud-Longue-Pointe (ASLP).
Nous nous réjouissons de l’abandon du prolongement du boulevard Assomption au sud de la rue Hochelaga, ce qui permet de préserver le boisé Steinberg. Souvenons-nous de la première version du projet, présentée en 2019 qui prévoyait une boucle autoroutière dans le boisé.
La Ville de Montréal s’est aussi entendue avec le CN pour acquérir la friche ferroviaire située à l’ouest du terrain de Ray-Mont Logistiques (RML). Le déplacement des rails permettra de créer un parc linéaire nord-sud et d’aménager une barrière physique afin de mitiger l’impact des activités de RML sur les populations voisines.
La fermeture de Dickson et la création d’une passerelle cycliste et piétonne pour enjamber Souligny sont également des gains pour la mobilité active. Il faudra maintenant s’assurer que le projet sera concrétisé. La saga de la Dalle-Parc du Turcot nous rappelle la nécessité de maintenir une vigilance à ce niveau. Enfin, la fermeture de certaines voies de sortie du Port devrait également avoir un impact positif en réduisant le transit des camions dans les quartiers avoisinants.
Comparativement au projet initial présenté en 2019 dans le cadre des consultations publiques, le projet sur la table présente donc plusieurs avancées positives. Ces évolutions et les gains réalisés reposent grandement sur la mobilisation continue et soutenue des citoyen.nes et les interventions d’organisations de la société civile.
Elles nous font aussi dire que oui, c’est possible d’adopter des façons de planifier différentes, d’amener des acteurs majeurs à évoluer et de trouver des solutions qui répondent tant aux préoccupations de la population qu’aux grands défis climatiques et d’érosion de la biodiversité pour lesquelles le « business as usual » ne peut pas fonctionner.
Tout n’est cependant pas réglé pour l’avenir du secteur. Les annonces ne concernaient en effet qu’une partie du grand territoire de planification d’ASLP. Plusieurs éléments sont encore à préciser :
- les détails de la conception du prolongement du boulevard Assomption entre Notre-Dame et Souligny (entre autres l’intégration d’éléments pour une gestion durable des eaux pluviales et une mobilité active la plus agréable possible dans le contexte);
- les recommandations de la DRSP suite à l’étude d’impact sur la santé concernant Ray-Mont Logistiques;
- la stratégie adoptée pour assurer que l’aménagement de l’ensemble du secteur tienne compte des besoins des enclaves résidentielles de Guybourg et Haig-Beauclerk, notamment en ce qui concerne les problèmes de connectivité et les nuisances industrielles. Il est à noter que ces enclaves résidentielles étaient au centre de la démarche de Revitalisation Urbaine Intégrée (RUI) qui a précédé le projet en cours.
- la publication du plan directeur du secteur annoncé depuis plusieurs années
- le déploiement des activités de Ray-Mont Logistiques considérant l’entente conclue entre la Ville mais aussi les recommandations de la DRSP.
Nous resterons vigilants sur ces différents points au cours des prochains mois.
