Le Conseil régional de l’environnement de Montréal publie son Livre blanc sur le stationnement, un recueil de 23 propositions de réformes cohérentes de gestion et d’aménagement du stationnement, pour une mobilité plus efficace, équitable et écologique dans l’agglomération de Montréal.
Fort de plus de 20 ans de travaux sur les questions de stationnement, il est venu le temps pour le CRE-Montréal de renouveler ses propositions et d’ouvrir la discussion pour mettre à l’agenda des réformes de stationnement ambitieuses et réalistes. Des réformes qui permettront d’apporter des solutions à la crise climatique, à la crise de l’abordabilité de l’habitation et au sous-financement des transports collectifs et actifs. Nous avons consulté 70 experts et expertes de 32 organisations liées à la mobilité et l’aménagement afin de proposer des réformes cohérentes et applicables au contexte spécifique de l’île de Montréal.
Le stationnement à Montréal
À Montréal, le stationnement sur rue occupe 27 % de la voirie, une aire de plus de 7 km². Chacune des quelque 475 000 cases de stationnement sur rue entraîne des coûts d’au moins 1 275 $ par année aux contribuables. Le stationnement hors rue occupe quant à lui 15,3 km², soit un peu moins que la superficie totale de l’arrondissement Rosemont–La Petite-Patrie (15,9 km²), pour un minimum de 470 000 places.
En raison de sa grande superficie et de son rôle stratégique dans la mobilité, le stationnement est un outil central pour améliorer la qualité des milieux de vie, augmenter l’offre de transport collectif, actif et partagé, contrôler la congestion routière, prévenir les collisions et participer au redressement des finances publiques.
Le Livre blanc est destiné en premier lieu à la Ville de Montréal et ses arrondissements, mais également aux autres villes liées où le stationnement est un enjeu émergent et qui ont un rôle à jouer dans la cohérence des politiques de mobilité dans l’agglomération. Nous visons à ce que les mesures proposées inspirent les décideurs dans le cadre de l’adoption du nouveau Plan d’urbanisme et de mobilité (PUM), vers 2024, en cohérence avec les cibles de Montréal et du Québec en matière d'électrification des transports, de sécurité routière, de diminution des émissions de gaz à effet de serre, d'adaptation aux changements climatiques et de développement urbain.
Briser le cercle vicieux de la dépendance à la voiture et de l’étalement urbain
On peut voir les enjeux de stationnement, de mobilité et d’aménagement du territoire comme un enchaînement de problématiques, empreintes d’iniquités, où l’usage de la voiture renforce un aménagement qui lui est favorable et qui augmente la dépendance à la voiture de l’ensemble de la population.
Sortir du cercle vicieux par un nouveau pacte de la mobilité
Le Livre blanc sur le stationnement suggère un nouveau pacte de la mobilité afin de répondre aux ambitions économiques, sociales et environnementales de Montréal et des autres villes liées de l’agglomération.
Le nouveau pacte de la mobilité propose la requalification d’une partie des stationnements, une tarification juste et des modifications à la réglementation permettant, dans les années à venir, de loger des dizaines de milliers de personnes dans des quartiers accessibles. En contrepartie, les automobilistes, moins nombreux, pourront bénéficier de meilleurs services de stationnement et de meilleures alternatives. Vous pouvez retrouver les détails du nouveau pacte de la mobilité à la page 2 du Livre blanc.
Plus concrètement, le nouveau pacte de la mobilité vise à rendre les déplacements à Montréal plus efficaces, en améliorant les services de stationnement et de planification des déplacements.
Le nouveau pacte de la mobilité propose aussi la mise en place graduelle d’une tarification équitable, selon le principe de l’utilisateur-payeur, afin que la Ville parvienne à mieux investir collectivement dans des options de mobilité diversifiées.
Le Livre blanc sur le stationnement apporte également des solutions à la crise du logement, en optimisant et en requalifiant des espaces de stationnement pour la construction de logements et un développement urbain plus compact.
Les réformes que nous proposons favorisent des milieux de vie et d’affaires de qualité et sécuritaires, dans lesquels la nécessité d’utiliser une voiture est réduite, ce qui diminue les risques de collision.
Enfin, les mesures proposées dans le Livre blanc contribuent à adapter la ville aux effets des changements climatiques, tels que les îlots de chaleur urbains.
Appliqué au contexte des villes et des arrondissements de l’agglomération de Montréal et bonifiant les orientations municipales et provinciales de mobilité et d’aménagement durables, le nouveau pacte de la mobilité que le Livre blanc vise à mettre en œuvre peut rendre la métropole plus attractive, résiliente, verte et en santé.
L’envers du cercle vicieux des enjeux de stationnement est le cercle vertueux de la mobilité et de l’aménagement durables. Ce dernier laisse entrevoir une série d’opportunités pour sortir du cycle de la motorisation et de l’étalement urbain, et ainsi appliquer des solutions qui engendreront une nouvelle chaîne d’impacts positifs.
Pour tout savoir sur nos propositions de réformes du stationnement à Montréal, consultez le Livre blanc ci-dessous!
Le Livre blanc sur le stationnement a été réalisé dans le cadre de la démarche Climat de changement, du Regroupement national des conseils régionaux de l’environnement, visant à mobiliser les décideurs et leur donner les outils et les références pour réduire collectivement nos émissions de GES et améliorer la résilience de nos communautés.
Ce projet est réalisé avec l’appui financier du gouvernement du Canada.
