Transport

Depuis plusieurs années, la région métropolitaine de Montréal, comme plusieurs agglomérations nord-américaines, connaît une augmentation de l'utilisation de l’automobile et, par conséquent, du nombre de véhicules sur les routes. Au fil des ans, les autorités ont préconisé la construction de nouvelles infrastructures routières comme des autoroutes, des ponts ou l'élargissement de la voirie existante, afin de pallier à la congestion et d'assurer une meilleure fluidité de la circulation. Or, la construction de nouveaux ponts et le développement de nouvelles autoroutes urbaines ne sont pas des solutions efficaces pour répondre aux besoins réels de mobilité. Comme l'expérience passée le démontre, de tels projets ne feront qu'aggraver les problèmes en favorisant un usage accru de l'automobile, une augmentation de la congestion, de la pollution, une détérioration de la qualité de vie dans les quartiers montréalais et un étalement urbain.

Le ministère des Transports du Québec, la Communauté métropolitaine de Montréal, l’Agglomération de Montréal et la Ville de Montréal devront donc répondre aux besoins croissants de mobilité des personnes et des marchandises tout en réduisant leurs impacts économiques, environnementaux et sociaux. La solution réside dans la ville des courtes distances, quartiers mixtes, services de proximité accessibles à la marche ou en vélo, dans un développement de la région métropolitaine de Montréal axé sur les transports collectifs, dans un meilleur usage de l'automobile, notamment par le biais du covoiturage, du taxi et de l’autopartage et dans la mise en place de mécanismes favorisant ce développement, comme le péage, la disponibilité et la tarification du stationnement, la taxe sur l’essence etc. Le Plan de transport de la Ville de Montréal et le Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal vont dans la bonne direction.

Le CRE-Montréal participe activement à l’atteinte de ces objectifs en proposant de revoir les projets d’autoroute en milieux urbains (prolongement de l’autoroute 25, modernisation de la rue Notre-Dame, parachèvement de l’autoroute 19, réfection du complexe Turcot, Nouveau pont sur le Saint-Laurent etc. ), en proposant des solutions au financement des transports collectifs (TRANSIT – L’Alliance sur le financement des transports collectifs au Québec), en proposant des mécanismes de gestion de la demande en transport (stationnement, péage, centre de gestion des déplacements etc.), en faisant la promotion d’aménagements favorables à la marche et au vélo ou encore d'apaisement de la circulation.
 

Les enjeux en transports

Communiqué de presse

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À compter du 1er juillet 2022, la deuxième phase de la refonte tarifaire de l’ARTM entrera en vigueur (voir communiqué). Plus logique, plus simple et plus équitable, cette réforme entreprise l’an dernier facilitera la vie aux nouveaux usagers et aux...

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Gala du CRE-Montréal - 12 mai 2022

Après deux années en format virtuel, le Gala du CRE-Montréal est de retour au marché Bonsecours. L’événement prendra la forme d’un cocktail dînatoire, en clôture du tout premier Sommet Climat Montréal, le mardi 3 mai 2022...

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Actualité

Le Conseil régional de l'environnement de Montréal organisme de bienfaisance indépendant, consacré à la protection de l’environnement et à la promotion du développement durable sur l’île de Montréal, est à la...

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Sous l’égide de la Ville de Montréal et du Bureau de la transition écologique et de la résilience, les Centres de gestion des déplacements (CGD) métropolitains mènent une étude auprès des employeurs du centre-ville de Montr...

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  Québec, le 23 mars 2022 – L’Alliance TRANSIT fait encore le constat du statu quo en matière de financement des transports collectifs. Malgré une bonne nouvelle pour le maintien de l’offre, le réseau routier est encore une fois privil...

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