TRANSIT, l’Alliance pour le financement des transports collectifs au Québec, appuie l’idée que les péages de la région métropolitaine contribuent au financement des transports collectifs, et qu’en ce sens le pont Champlain ne fasse pas exception. Selon TRANSIT, le péage fait partie du cocktail de mesures de financement qui doivent s’attaquer au sous-financement des transports collectifs au Québec, et permettre à des grands projets de se réaliser à moyen terme, comme le SLR sur le pont Champlain.
Après avoir pris connaissance des priorités en transport annoncées hier, des organismes de la société civile rappellent que bien d’autres projets prévus au Plan de transport de la Ville de Montréal qui n’ont pas été ciblés parmi les priorités méritent d’être réalisés rapidement. En effet, seulement trois chantiers sur les 21 inclus au Plan de transport sont en voie d’atteindre les objectifs fixés dans les délais prévus. L’envergure et le financement nécessaires à la réalisation du projet de prolongement de la ligne bleue, du SRB Pie IX et du train de l’Est ne devraient pas ralentir la cadence des chantiers nécessaires à l’amélioration de la mobilité de Montréal.