Aménagement urbain

Au cours des dernières décennies, le développement de la grande région de Montréal a été axé sur la dépendance à l’automobile. L’aménagement du territoire a privilégié l’étalement urbain associé à un développement immobilier en périphérie, une faible densité, une augmentation et un élargissement des d’autoroutes, une emprise au sol élevée des surfaces de stationnement, une perte d’espaces verts et de terres agricoles. Ce type de développement entraîne d'importants coûts économiques, sociaux et environnementaux, ce qui est reconnu comme non viable aujourd’hui. Conséquemment, un autre mode d'urbanisation doit être mis en place pour rendre la ville et l'agglomération plus viables grâce à un meilleur arrimage entre le transport (notamment collectif) et l’aménagement.

Le développement durable de la région de Montréal, que l’on parle de la Ville de Montréal, de l’agglomération ou de la Communauté métropolitaine de Montréal, nécessite la consolidation des zones urbaines et des pôles d'activités existants. Les nouveaux quartiers résidentiels doivent notamment être aménagés le long des axes de transport en commun selon une forme urbaine plus compacte et diversifiée.

De nombreux enjeux environnementaux sont directement reliés à la manière de développer le territoire: vision à moyen/long terme des instances décisionnelles, politiques, plans et règlementation doivent s’articuler autour de principes concrets de développement durable et être cohérents entre eux.

Les enjeux en aménagement urbain

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En quelques mois à peine, la COVID-19 s’est répandue sur le globe comme une traînée de poudre, ne laissant personne – ni individu, ni collectivité ou État – indifférent ou indemne. D’abord, il y a la maladie elle-même et...

Mots-clés : COVID-19 - Résilience
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Lors de notre bulletin Envîle Express du 26 mars, nous avions émis deux propositions afin de maintenir une place pour le transport actif dans les mesures sanitaires. Avec les principaux porteurs de ces positions, Piétons Québec, Coalition vélo de Montréal et...

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Celles et ceux qui ont déjà emprunté le boulevard Gouin Est à vélo ou à pied ont pu expérimenter le manque de sécurité et de convivialité de la rue. Poteaux électriques au centre de la piste cyclable, absence de trottoirs...

Mots-clés : Boulevard Gouin Est - piétons - Cycliste - Aménagement durable - sécurité routière
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Suite aux messages des autorités municipales et provinciales au début avril concernant la possibilité de fermer l’accès aux parcs pour la sécurité publique durant la crise de la COVID-19, le CRE-Montréal joint sa voix à un ensemble...

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À l’instar de la Coalition vélo et de Vélo Québec, le CRE-Montréal s'interroge sur les critères qui ont mené les autorités à exempter les services de mécanique automobile des mesures d’urgence sanitaire, mais...

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Compte tenu de la situation actuelle, nous avons pris la décision de reporter le Gala du CRE-Montréal prévu le 28 avril au 7 octobre 2020. Nous vous invitons d’ores et déjà à inscrire cette nouvelle date à l’agenda. L’horaire, de 10...

Mots-clés : Gala du CRE-Montréal
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Chaque année, l’arrivée du printemps est synonyme d’une hausse du niveau des cours d’eau qui s’accompagne d’un risque accru d’inondations. Les épisodes de crues de 2017 et de 2019 sont encore dans nos mémoires et cette année,...

Mots-clés : Inondation - Déluge - surverses - Eaux de pluie - water square
Publication

Dans son budget 2020-2021, dévoilé le mardi 10 mars, le gouvernement du Québec a annoncé des investissements majeurs en transport collectif et une Politique-cadre d’électrification et de lutte contre les changements climatiques de 6,2 milliards $ sur six ans...

Mots-clés : Budget provincial - Gouvernement du Québec - transport collectif - Mobilité durable

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