Les publications du Conseil régional de l'environnement de Montréal

Le CRE-Montréal appuie la démarche de la CMM visant l’attribution du statut de paysage humanisé aux collines Montérégiennes. Nous tenons en particulier à souligner la plus-value d’une approche commune aux cinq collines sur le territoire de la CMM qui permet d’assurer une cohérence et de travailler sur les liens entre ces noyaux de biodiversité.

En réaction au dévoilement de l’énoncé budgétaire, l’Alliance TRANSIT, dédiée au financement des transports collectifs au Québec, salue la prévisibilité d’une entente pluriannuelle nécessaire, mais s’inquiète vivement de la perspective d’une stagnation de l’offre pendant des années. Il apparaît que l’« aide » annoncée de 880 M$ sur quatre ans permettra difficilement le maintien de l’offre de service globale.

En réaction à l’adoption des amendements au projet de loi 61, créant un nouvel outil permettant aux sociétés de transport de conclure des partenariats pour faire du développement immobilier, l’Alliance TRANSIT, dédiée au financement des transports collectifs au Québec, tient à saluer le cheminement de cette proposition.

Les 28 et 29 octobre derniers, Montréal a accueilli la conférence internationale de la Carsharing Association, rassemblant des experts de la mobilité partagée. Durant ces deux journées d'échanges enrichissants, des thèmes cruciaux ont été abordés, allant de l'innovation technologique à l'évolution des mentalités en matière d'urbanisme et de transport durable.

Le CRE-Montréal a participé à la consultation sur ce projet qui fait de la transition socio-écologique un principe directeur transversal tandis que les rapprochements entre le milieu environnemental et le milieu culturel sont de plus en plus forts depuis quelques années. Cet avis apporte des recommandations sur le projet de Politique ainsi que sur le Plan d’action qui devra lui être associé.

L’Alliance TRANSIT, dédiée au financement des transports collectifs au Québec, accueille avec intérêt certaines des recommandations des audits des sociétés de transport, mais invite le gouvernement à prendre ses responsabilités. 

Nous avons co-signé la semaine passée une lettre ouverte avec 23 autres personnes dans laquelle d'une part nous saluons l'implantation progressive de l'espacement des collectes des ordures dans l'arrondissement de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve (MHM). Alors que le bilan du projet pilote démontre des résultats positifs, nous encourageons l'ensemble des municipalités de l’île de Montréal à suivre l'exemple de MHM sans tarder pour atteindre les objectifs fixés quant à la réduction de l’enfouissement des matières organiques et de diminution des gaz à effet de serre.

Au début du mois, nous avons déposé et présenté notre mémoire dans le cadre des consultations sur le Plan d’urbanisme et de mobilité menées par l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM). Notre mémoire s’articule autour des six grandes demandes qui se déclinent en une série de recommandations.

Cette semaine, la fermeture de trois stations de la ligne bleue du métro de Montréal qui reçoivent 163 000 déplacements hebdomadaires est un signal d’alarme à prendre avec sérieux. Malheureusement, cette panne n’est pas un événement isolé, mais un symptôme d’un problème plus profond: le vieillissement de notre réseau de métro et le manque de financement pour son entretien.