Les publications du Conseil régional de l'environnement de Montréal

En réaction au budget 2025-2026 du gouvernement du Québec, l’Alliance TRANSIT pour le financement des transports collectifs exprime sa déception face à un budget québécois qui fait fi des besoins et de la volonté des Québécoises et Québécois en matière de transport collectif.

À l’aube de l’adoption du budget 2025, l'Alliance TRANSIT, dédiée au financement des transports collectifs au Québec, appelle le gouvernement du Québec à cesser de laisser dormir les sommes colossales du Fonds vert et à les diriger immédiatement vers des solutions éprouvées de lutte et adaptation aux changements climatiques, comme les transports collectifs.

Dévoilé le 10 mars dernier, le rapport de l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) sur le futur Plan d’urbanisme et de mobilité (PUM) de la Ville de Montréal est l’aboutissement d’une des consultations publiques les plus importantes de son histoire. Fiers d’avoir pris part à cet exercice démocratique nous revenons ici sur nos principales recommandations formulées dans notre mémoire de l'automne dernier et nos observations à la lecture du rapport de consultation.

À l’approche de l’élection partielle dans Terrebonne, l’Alliance TRANSIT demande aux candidat.es et aux partis politiques de s’engager pour un transport collectif plus fréquent, rapide, accessible et fiable, largement soutenu par l’électorat selon un sondage Léger et de nombreux témoignages.

Réagissant aux révélations sur le démarrage de la phase préalable du Tramway de l'Est, parues mardi dans La Presse, le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) accueille l’annonce avec l’optimisme et les réserves que le contexte impose.

Nous avons signé cette lettre ouverte écrite dans la foulée du Forum « La démocratie au cœur de la transition » organisé plus tôt cette année par Transition en Commun. La lettre est l'occasion de lancer un appel à renforcer et renouveler les outils et les structures démocratiques qui permettent de faire avancer la transition socio-écologique tant à l'échelle de la Ville de Montréal que des quartiers, et ce dans un contexte de plus en plus polarisé.

Nous avons déposé en collaboration avec les autres CRE de la région métropolitaine un mémoire dans le cadre de la révision du Plan métropolitain d'aménagement et de développement (PMAD) de la CMM.

Alors que le gouvernement du Québec travaille à l’élaboration d’un second plan d’action de sa Politique de mobilité durable 2030, l’Alliance TRANSIT, avec l’Institut du développement urbain, l’Ordre des urbanistes du Québec et la Fédération des chambres de commerce du Québec, accueillent positivement la contribution de 879,6 M$ du gouvernement du Québec pour financer le transport collectif jusqu'en 2029, dont les détails ont été révélés la semaine dernière.

Un chantier de réfection majeure des parties surélevées de l’autoroute métropolitaine (A-40) se prépare. Bien que les scénarios de transformation majeure ont été écartés par le gouvernement et sont difficilement envisageables à brève échéance, il faut considérer ce chantier comme une opportunité de repenser cette infrastructure, son utilisation et l’aménagement urbain afin de pouvoir les transformer d’ici la fin de vie de l'infrastructure vers 2050.